LL業務 ダメージ編
前回に引き続き、LL業務についてです。今回はDPR(ダメージ)について詳しく見ていきます。 ダメージ対応とは? ダメージはLL用語で、D...
前回に引き続き、LL業務についてです。今回はDPR(ダメージ)について詳しく見ていきます。 ダメージ対応とは? ダメージはLL用語で、D...
今でも思い出すことがある、2件の未着が同時に起こった時の出来事についてです。到着LL業務については、以下の過去記事でどのようなものかご説明し...
旅行から帰ってきて、バゲージを受け取るターンテーブル。様々なPAXのバゲージがひしめくその場には、ある危険が潜んでいます。 クロスピックア...
今回は、国際線グランドスタッフには必須のツールである、TIMATICについてです。 TIMATICとは? TIMATICとは、IATA(...
当ブログの以前の記事で、新型コロナウイルスが航空輸送にもたらしている影響と、感染後に収束後に予想される輸送需要減について、ニュース記事を元に...
LL業務とは グランドスタッフの業務の一つに、LL業務というものがあります。手荷物が返却されるターンテーブルの側に立ち、荷物が出てこな...
プライベート・チャーター機ハンドラーは航空機版のコンシェルジュと言っても良く、運航に関わることなら何でもこなします。 こんなことまでや...
以前当ブログで、コロナウイルス感染拡大により、アメリカン航空やルフトハンザ航空が、旅客機を貨物機へ転用して使用しているというニュースをご紹介...
今回は、定期便旅客ハンドリングと異なり、とてもアナログなプライベート・チャーター機ハンドリングについてです。 定期便旅客業務では、Am...
今回は、ちょっと変わった話題です。 私がハンドリング会社社員だった頃にも考えた、どうすればプライベート・チャーター機のハンドリング会社...