元グランドスタッフ・駅員

コロナ禍の羽田に現れた外交機（インドネシア政府専用機）

コロナ禍々の羽田に現れた、インドネシア政府専用機についての話題です。

定期便のハンドリングでは使わないが、プライベート・チャーター機には必須のもの。それは、レッドカーペットです。取り扱いにはちょっと注意が必要な場面もあります。

CREWが入国しないスルー運用。今回はプライベート・チャーター機(BJ)編です。BJの場合、駐機制限を回避できるといった大きなメリットがあります。

チェックインの受付時間は、国際線ではおおむね出発時刻の1時間前です。しかし、この時間を過ぎてもカウンターに来るPAXがいます(LATE SHOW)。こうしたPAXの対応方法について見て行きましょう。

プライベート機のケータリング作業について、ハンドリング会社は何を行っているかという話題です。ケータリング会社への発注、レストランでのピックアップ、機体への搬入といった様々な役割を担います。

海外ー日本ー海外のフライトで、CREWが日本到着時に入国しない運用があります。大変そうですが、運航する側にとってはメリットがあります。

昨年末12月30日。偶然成田で撮影できた、ハバロフスク行き、ヤクーツク航空のチャーター便についての話題です。私自身が以前ハバロフスクを訪問した際の写真も交え、お送りします。

慣れない空港でのプライベート機の到着ハンドリング時、発生したヒヤリハットについてのお話です。慣れない空港でのハンドリング時は特に、入念な準備と打合せが必要ですね。

航空機のダイバートについて、その２です。成田空港は横風用の滑走路がありませんが、ダイバートする可能性はどのぐらい？といった話題を中心にお送りします。

コロナ禍々の現在、国際線旅客便は大半が運休の状態が続いています。このような状況の中、国際線フライトの到着ハンドリングの様子を、羽田空港で見て...