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スロットとは？
スロットとは、発着枠のことで、何時に出発・到着していいよという許可のことです。13:00の到着スロット、08:00の出発スロットと呼んだりします。
詳しくは、以下の記事をご覧ください。
スロットの許容範囲
スロットにはある程度の許容範囲（スロットトレランスとも呼びます）があり、多少遅れたり、早くなったりしても大丈夫です。この許容範囲は、以下のように、空港ごとに異なります。
羽田 RJTT(HND) ±30分
成田 RJAA(NRT) ±55分
北京 ZBAA(PEK) ±30分
コート・ダジュール LFMN(NCE) －5/＋10分
ジュネーブ LSGG(GVA) ±０分
例えば、HNDで13:00の出発スロットを取得していると仮定しましょう。しかし、実際には±30分の許容範囲を利用し、12:30に出発してもいいし、13:30でも構いません。HNDやPEKのような混雑空港では、±30分となっており、許容範囲は狭めです。
もっとすごいのは、GVAの±0分。つまり、スロットの許容範囲はないということです。遅れたり、早くなったりした場合、即座にスロット変更が求められるということですので、大変です。
ハンドリングでの活用方法
プライベート・チャーター機のハンドリングでは、PAXのリクエストに応じて、ハンドラーがCAB(航空局)とスロットの調整を行います。
チャーター機の場合は、スロットを変更すると、チャーター申請書も変更しなければならず、やや煩雑な手続きがありますが、プライベート機の場合はスロット変更は容易です。
さて、このスロット許容範囲をどのように利用するのでしょうか。HNDを13:00に出発したいという機体オーナーのリクエストを例に、見てみましょう。
まずはリクエストを基に、CABにスロットの空き状況を確認します。しかし、14:00しか空いていないとの回答が。こうした場合、13:00のスロットを取得してしまい、許容範囲を利用し、実際は13:30に出発するという方法を採ります。
また、PAXが空港に到着するのが遅れているという場合も、この許容範囲でカバーできる場合があります（スロットを変更せずに済む）。
スロットの許容範囲があるからこそ、変更に関わる煩雑な手続きを避けられる面もあり、メリットは非常に大きいと考えます。
まとめ
プライベート・チャーター機ハンドリングにはメリットが大きい、スロットの許容範囲についての話題でした。混雑空港では希望のスロットを取れないことも多いため、少しでもリクエスト時間に近づけるために、重宝する手段です。
※アイキャッチ画像ならびに本文画像は、無料画像Pixabay(https://pixabay.com/ja/)からお借りしました。