コロナ禍々の現在、国際線旅客便は大半が運休の状態が続いています。このような状況の中、国際線フライトの到着ハンドリングの様子を、羽田空港で見てみました。
今回撮影したのは、HEL(ヘルシンキ)からのJL48便です。
コンテンツ
JL48便(HEL-HND)
JL48便ダイヤ
HEL 17:40 HND 翌日 10:10 (火水金日、1/1-1/12)
HEL 17:40 HND 翌日 10:10 (火水金日、1/15-)
東京(羽田) - ヘルシンキ間の時刻表(フライトスケジュール)ならびに飛行時間、機材・機種、運航便名を提供しています。日本航空、フィンエアー、ブリティッシュ・エアウェイズが運航を行なっています。FlyTeam(フライチーム)は、航空ファン・飛行機利用者のためのサイトです。
2020年3月に成田から移管された、JALのヘルシンキ便です。果たして、PAXはどのぐらい搭乗しているのか、気になりました。
JL48便到着時の様子(2020年12月29日撮影)
使用していたのは、オープンスポット(沖止めスポット)です。PAXのターミナルへの移動には、バスを使用します。
↑バスゲートでのハンドリングについては、上記過去記事をご覧ください。
![](https://motogroundstaff-ekiin.com/wp-content/uploads/2021/01/DE65C6A0-071C-4449-BDE7-D7EBB631BDB1-1024x768.jpeg)
機体は「JA875J」
![](https://motogroundstaff-ekiin.com/wp-content/uploads/2021/01/3B3E5BBF-DF75-4984-962A-B3CC6711AD6E-1024x768.jpeg)
マーシャラーによる、前進合図。
![](https://motogroundstaff-ekiin.com/wp-content/uploads/2021/01/E9755EA4-4688-4796-987C-CD7A86D27895-1024x768.jpeg)
マーシャラーによる、停止合図。
![](https://motogroundstaff-ekiin.com/wp-content/uploads/2021/01/D245DB89-A9E0-4D99-A992-3B7CB85E43DF-1024x768.jpeg)
到着後、早速ハイリフトローダーが取り付けられ、カーゴドアを開きます。
![](https://motogroundstaff-ekiin.com/wp-content/uploads/2021/01/0C701835-07B8-4F9A-8E9A-A863EABA413A-1024x768.jpeg)
カーゴドアが開きます。
![](https://motogroundstaff-ekiin.com/wp-content/uploads/2021/01/285E6F94-E2CF-4127-B6A5-111CA47A0FBE-1024x768.jpeg)
早速コンテナが出てきます。
![](https://motogroundstaff-ekiin.com/wp-content/uploads/2021/01/56DA614A-DCC4-4437-AA80-289469FDA92D-1024x768.jpeg)
ケータリングトラックが取り付けられます。
到着時の作業については、コロナ禍以前と変わりなく、カーゴの取り卸し、ケータリング取り卸し(ごみ処理)、LAV(トイレの汚水処理)等でした。
PAXがいないフライト…
シップサイドでの作業については、当たり前ですがいつも通りです。しかし、決定的に違うのは、PAXの有無です。到着時、通常はランプバスがシップサイドに到着し、PAXが乗り込み、ターミナルに向かいます。
しかし、私が撮影した12月29日は、ランプバスは1台シップサイドに待機していたものの、いつまでも動き出しませんでした。
これはほとんどPAXが搭乗しておらず、ランプバスはCREWとグランドスタッフ用であることを意味しているのでしょう。旅客機を使用した、貨物便だということですね。
オープンスポット使用の理由として考えられることは?
当日、第3ターミナルのPBBスポット(ボーディングブリッジが付いているスポット)には、かなり空きがありました。しかし、使用されていたのは、オープンスポットです。
![](https://motogroundstaff-ekiin.com/wp-content/uploads/2021/01/D4A4ECF6-8040-4EC7-A0FB-5DFE98CF2D06-1024x576-1.png)
当日の使用スポットは、121番(黄色い〇部分)で、TIACTは青く囲った部分です。
※上記スポット図は、https://aisjapan.mlit.go.jp/Login.doのチャートより、お借りしました。
空港内のチャートの見方
上記リンク、国土交通省航空局が提供する、「AIS JAPAN」では、空港内のスポット図等が無料で参照できます。使い方は、以下の記事をご参照ください。
わざわざオープンスポットを使用する理由として、当日はPAXが搭乗していなかったこと。そして、使用していたオープンスポットが、TIACT(国際線貨物ターミナル、正式名称は東京国際エアカーゴターミナル)の目の前にあることで、貨物の搬入がスムーズにできることが考えられると思います。
まとめ
やはりPAXがいないフライトは寂しいですね。しかし、旅客機が貨物機として、国際物流を支えている現場を見ることができました。旅客機を使用した貨物専用便は、コロナ禍で多く運航されていますが、やはりPAXを満載した国際線フライトが復活する日が待ち遠しいですね。